日前，交通运输部召开视频会议，正式启动交通强国建设试点工作，湖南等13个区域入选首批交通强国建设试点。

　　首批交通强国建设试点，担负着先行先试的作用。在这一重大国家战略决策中，湖南为何能够入选首批试点？观潮君跟大家一起来聊聊。

　　什么是交通强国？

　　党的十九大明确提出建设交通强国。前不久，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。根据《纲要》，可以将“交通强国”概括为：分“两步走”，形成“三张交通网”“两个交通圈”。

　　分“两步走”：到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”“两个交通圈”；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

　　“三张交通网”是：由高速铁路、高速公路、民用航空组成的发达的快速网；普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成的完善的干线网；省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成的广泛的基础网。

　　“两个交通圈”是指：出行方面，全国都市区一小时通勤、城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖；货物物流方面，国内一天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

　　“建设交通强国是党中央、国务院立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略部署，既是为人民群众美好生活提供高质量交通服务的内在要求，也是新时代交通运输工作者的重要使命和艰巨任务。”湖南省交通运输厅党组副书记、副厅长赵平表示。

　　赵平说，我国从交通大国迈向交通强国，意味着交通基础设施升级、交通装备技术创新、运输服务精细运营等领域将迎来广阔发展机遇。湖南省第十一次党代会提出加快构建综合交通枢纽体系，湖南必须抢抓国家重大战略机遇，更好地服务和融入国家发展大局，为加快实施创新引领开放崛起战略提供交通支撑保障。

　　入选交通强国建设试点，是要充当“试验田”角色，率先启动交通建设的完善与升级，围绕重点领域、优势领域、急需领域与关键环节，大胆创新、积极探索，形成可示范可推广的发展经验，从而以点带面辐射全国各地。

　　“入选首批交通强国建设试点，这是湖南交通运输发展迎来的重大机遇，也是湖南推动高质量发展的重要抓手。”赵平介绍，通过开展试点，可大胆创新、积极探索，形成可示范可推广的湖南经验。

　　为什么首批选中湖南？

　　为何首批交通强国建设试点选中湖南？

　　“湖南有责任、有优势、有基础先行先试。”赵平认为，湖南主动作为、积极争取，开展交通强国建设试点可谓水到渠成。

　　湖南承东启西，连南接北，是“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江经济带和沿海开放经济带结合部”。

　　近年来，湖南加快实施“一带一部”发展战略，对接和融入长江经济带和沿海开放经济带，大力实施开放崛起五大专项行动，努力补齐开放型经济短板，在更高起点上打造内陆开放崛起新高地。

　　湖南省委、省政府大力支持交通先行，湖南交通瓶颈逐步破除，外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系基本形成。

　　一组数据可见一斑:

　　目前，全省铁路营运里程5021.02公里，其中，高速铁路通车里程达1730公里，居全国第4位。

武靖高速绥宁段。

　　公路总里程24.1万公里，其中，高速公路里程6725公里；农村公路总里程突破20万公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路。

　　长沙黄花国际机场可通航国内外145个机场，其中国际和地区航线可连接22个国家和地区的42个机场，长沙已经成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的城市。

湘欧班列开行线路11条、实现双向常态化运行，物流服务覆盖40个国家和地区，货运总量居全国前列。

　　“一带一部”的区位优势与日臻完善的综合交通枢纽体系相结合，成为湖南入选首批交通强国试点的坚实依靠。